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        2021
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        廣西南寧南玉鐵路二標巴蘭隧道

        廣西南寧南玉鐵路二標巴蘭隧道       近日,歷時15個月,由中鐵十四局集團承建的南玉鐵路二標巴蘭隧道安全順利貫通。       巴蘭隧道位于廣西南寧市青秀區境內,低山丘陵區,地勢起伏,地形較為開闊,植被茂盛,地面高程介于129~230m,相對高差一般小于50m。最大埋深98m,最小埋深13.5m。隧道全長1052m,其中暗洞長986m,明洞加洞門進出口總長66m。分進出口兩頭掘進,出口于2020年6月3日開始進洞
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        2021
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        耐壓型800逃生管 新型輕質逃生管道

        耐壓型800逃生管  新型輕質逃生管道        耐壓型800逃生管是這隧道施工中常備的一種安全防護管材。產品的外觀呈橘紅色,直管。常用的型號有800*30和860*30的,管子一根長度為3/6米,一米的重量約為69kg,重量輕因此也被稱為輕質逃生管。由于在隧道中施工屢屢發生意外,加之施工方也重視在安全這方面的保護,逃生管被廣泛推廣使用。耐壓型800逃生管的防護功能:      逃生管道韌性好、抗沖擊強
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        2021
        09

        貴南高鐵首座特大型隧道順利貫通

        貴南高鐵首座特大型隧道順利貫通        9月2日,全長15152米的貴南高鐵都安隧道最后一層巖土成功爆破,標志全線首座特大型隧道順利貫通。目前該鐵路廣西段橋涵等站前工程進度已全面突破80%,站房、通信信號等站后工程即將全面啟動?! ?據了解,貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部,是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路,全線預計2023年底開通運營,屆時南寧至貴陽通行時間將縮短至2個多小時。       位于廣西都
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        2021
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        四川阿壩工程逃生管道 隧道逃生管道

        四川阿壩工程逃生管道 隧道逃生管道        公路、鐵路等交通線路經過山區普遍采用隧道穿越,由于地質復雜和施工方式不當,隧道施工期間經常發生塌方事故,其中關門塌方事故的后果嚴重,一旦發生將嚴重影響掌子面附近施工人員的生命安全。因此,針對隧道施工中的塌方事故,進行隧道逃生管道的系統研究,顯得非常重要。逃生管道設計中,目前管材選常用的是鋼管,經長期現場考察發現,施工現場使用的鋼管存在造價高、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點,施工時經常擱置在洞室外,起不到防
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        2021
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        濟南泉城最美隧道 望岳快速路星空隧道

        濟南泉城最美隧道 望岳快速路星空隧道        泉底、星空……濟南最美的泉底星空隧道來了!2020年8月31日中午,濟南市順河快速路南延(英雄山立交至南繞城高速)建設工程召開發布會,8月31日24時,濟南市望岳快速路提前四個月正式建成通車?! ?作為濟南市城區快速路網“家族”的最后一位成員,1.6公里的望岳快速路隧道的通車意味著濟南市規劃的“兩橫三縱”城區快速路網全部建成,順河快速路南延至繞城高速后,將填補濟南快速路網最重要一環。南北繞城高速的時間距離
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        2021
        09

        橋隧工程?隧道逃生管道 逃生管道特性

        橋隧工程隧道逃生管道 逃生管道特性優質逃生管道、隧道逃生通道特性:一、耐磨性具塑料之冠,比尼龍66(66)、PTFE高4倍,是碳鋼、不銹鋼的7-10倍;二、沖擊強度列通用工程塑料之首,為聚氯乙烯的20倍、的兩倍、的五倍,且能在-196攝氏度下保持。無論是外力強沖擊,還是內部壓力波動都難以使其開裂,這是其它任何塑料沒有的特性;三、磨擦系數低,僅為0.07~0.11,故具有自潤滑性。在水潤滑條件下,其動磨擦系數比66和聚甲醛低一半。四、不結垢、不粘附,因此流動阻力很小,可長期保持流速和流量不減。其內
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        2021
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        上海橋梁隧道5G建設“加碼提速”

        上海橋梁隧道5G建設“加碼提速”    8月31日,上海城投、隧道股份(600820)與上海電信、上海移動、上海聯通、上海鐵塔簽署戰略合作框架協議,共同推進橋隧5G建設,助力交通數字化轉型,推進信息基礎設施與交通設施的跨界融合和共建共享?! ?nbsp; 去年11月,中國信息通信研究院發布《上?!半p千兆寬帶城市”發展白皮書》,宣布上海率先建成“雙千兆寬帶城市”。從第一通5G手機通話,到最早被中國三大運營商同時列為5G網絡首發城市,上海率先發力5G“新基建”,為雙循環提供全新數字基礎設施
        01
        2021
        09

        安全逃生管道 新型隧道工程逃生通道

        安全逃生管道  新型隧道工程逃生通道        安全重于泰山,防范勝于救援,工作做到前面,特別是隧道施工更是不能馬虎,沒有了安全,我們怎能安心施工,沒有了安全,怎能開工,所以不管哪處隧道要是想施工,就要先布置隧道逃生管道,而逃生管道選材,有的人選鋼管,有的選藍色玻璃鋼,有的選超高分子量聚乙烯的,選擇什么不重要,重要的是安全,本來就是安全物資,如果再不安全,何談保證安全,建議選擇超高分子量聚乙烯材質的逃生管。    &nbs
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        2021
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        四川德會高速建設 武家溝1號隧道雙福貫通

        四川德會高速建設 武家溝1號隧道雙福貫通       8月30日,從蜀道集團傳來消息,德昌至會理高速公路(下稱德會高速)武家溝1號隧道雙幅順利貫通,成為全線首座雙幅貫通的分離式隧道?! ?nbsp;  德會高速是“四川高速公路健康養生游及交通與旅游融合發展示范路”,由蜀道集團投資,旗下四川交建集團承建,全長約78。公里,連接G5京昆高速公路,是涼山州會理市開工的第一條高速公路,也是會理地區融入長江經濟帶和“一帶一路”經濟圈的發展之路?!?nbsp; &nb
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        2021
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        公路隧道逃生管道 逃生管道

        公路隧道逃生管道 逃生管道       超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在250萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。 世界上最早由 美國Allied Chemical公司于1957年實現工業化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學公司等也 投入工業化生產。我國于1964年最早研制成功并投入工業生產。       超高分子量聚
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