隧道逃生管道-高速公路逃生管-洛陽正舉新材料科技有限公司http://www.librissime.com/電話:15038696358 中國造全球最大全斷面硬巖掘進機在格魯吉亞最長隧道投用http://www.librissime.com/post/225.html<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 20px;">中國造全球最大全斷面硬巖掘進機在格魯吉亞最長隧道投用</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;9月13日,記者從中鐵科研院西南院獲悉,當地時間9月10日,<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">中國制造的全球最大直徑全斷面硬巖掘進機(TBM)“高加索號”</a>在格魯吉亞Kvesheti至Kobi(簡稱:KK)隧道正式掘進。據悉,KK隧道是格魯吉亞境內最長的公路隧道,中鐵科研院西南院地質所負責該隧道的地質咨詢和超前地質預報業務。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;9月13日,記者從中鐵科研院西南院獲悉,當地時間9月10日,中國制造的全球最大直徑全斷面硬巖掘進機(TBM)“高加索號”在格魯吉亞Kvesheti至Kobi(簡稱:KK)隧道正式掘進。據悉,KK隧道是格魯吉亞境內最長的公路隧道,中鐵科研院西南院地質所負責該隧道的地質咨詢和超前地質預報業務。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109141631590681184097.jpg" title="613ff8bdf02bf.jpg" alt="613ff8bdf02bf.jpg"/></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">格魯吉亞南北高速公路</a>Kvesheti至Kobi段第一標段位于姆茨赫塔-姆季阿涅季州境內,包含9km的單洞雙線主隧道、9km的小斷面應急隧道和1km的路基工程,KK隧道是目前格魯吉亞境內最長的公路隧道。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">KK隧道洞內施工</a>中,運用到了全球最大直徑全斷面硬巖掘進機(TBM)“高加索號”。該掘進機直徑15.08米,全長182米,總重量3900噸,完全采用中國設計、中國標準,由中方獨立制造。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">中鐵科研院西南院地質所</a>負責該隧道的地質咨詢和超前地質預報業務,采用地質調查法、物探法等手段提前查明隧道前方隱伏不良地質,為“高加索號”TBM順利掘進保駕護航。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;KK隧道建成后,該段公路行車時間將從1小時縮短到20分鐘,大大提高格南北公路通行效率和行車安全性,將有力提升格魯吉亞的絲綢之路通道重要節點地位,推動格魯吉亞成為連接中亞、遠東地區與土耳其、歐洲地區的重要交通物流樞紐。</span></p><p><br/></p>Tue, 14 Sep 2021 09:53:39 +0800 福建?隧道逃生管道 隧道施工安全措施http://www.librissime.com/post/224.html<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 20px;">福建隧道逃生管道&nbsp; 隧道施工安全措施</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 一、必須證照齊全,嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業。培訓內容除包括隧道施工技術、安全管理、應急管理、隧道超前地質預報和監控量測技術等內容外,還要重點培訓本細化措施的內容,<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">隧道逃生管道</a>,確保從事隧道施工的所有人員掌握相關專業知識和國家的有關要求。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 二、必須按照標準規范和設計要求編制專項施工方案,確保按方案組織實施,嚴禁擅自改變施工方法。必須嚴格執行工程建設有關的法律、法規和標準規范,施工組織設計和專項施工方案必須按規定進行審批、評審,并嚴格執行。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 三、必須強化施工工序和現場管理,確保支(防)護到位,嚴禁支護滯后和安全步距超標。必須嚴格執行領導帶班和現場技術員旁站制度,必須嚴格執行隧道施工工序,嚴控掌子面、邊墻、隧底的開挖進尺,保證鎖腳錨桿施工的數量和質量,確保支(防)護到位,快速封閉成環,嚴禁支護滯后和安全步距超標。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109131631504290205108.jpg" title="微信圖片_20210630094611.jpg" alt="微信圖片_20210630094611.jpg"/></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 四、必須落實超前水文地質探測預報各項規定,監控量(探)測數據超標立即停工撤人,嚴禁冒險施工作業。必須結合開挖、支護作業的進程進行監控量測的布點和監測工作。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 五、必須對有毒有害氣體進行監測監控,加強通風管理,嚴禁濃度超標施工作業。瓦斯隧道項目,必須建立專門機構進行通風、防突、防爆及瓦斯檢測工作,設置消防設施,隧道內供風量每人不得小于4m3/min。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 六、必須嚴格控制現場作業人數,掘進作業面應實施機械化作業,嚴禁超員組織施工作業。應努力提升隧道施工裝備水平,積極采用大型化、專業化隧道工程施工裝備,減少掌子面作業人員數量。嚴格按照方案安排人員作業,嚴禁超員組織施工。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109131631504312142861.jpg" title="微信圖片_20210721160640.jpg" alt="微信圖片_20210721160640.jpg"/></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 七、必須按照規定設置<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">逃生通道</a>,<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">隧道逃生管</a>,嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業。軟弱圍巖隧道必須設逃生通道,位置應在隧道開挖掌子面至二襯之間,隨著開挖進尺不斷前移,逃生通道距離開挖掌子面不大于20m,內徑宜為800mm,保證隧道出現險情時能夠安全逃生。另外,<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">逃生管道</a>應有一定的剛度、強度及抗沖擊能力。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 八、必須按照規定嚴格民用爆炸物品管理,嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用爆炸物品。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 九、必須按照規定制定應急預案、配備救援裝備,嚴禁事故發生后違章指揮、冒險施救。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">洛陽正舉新材料廠家</a>提示:必須進行危險源辨識和安全風險評估,并制定針對性的措施和應急預案。必須配備必要的救援物資和設備器材。隧道施工中發生異常,應迅速作出判斷及時報告,科學開展疏散、人員救助、工程搶險等應急救援工作,不得盲目施救。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;</span></p><p><br/></p>Mon, 13 Sep 2021 09:32:35 +0800 云南中緬國際大通道馬家寨隧道http://www.librissime.com/post/223.html<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 20px;">云南中緬國際大通道馬家寨隧道</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 中鐵十五局集團發布消息,9日11時18分,隨著最后一陣清脆爆破聲,由中鐵十五局集團臨清項目部承建的中緬國際大通道馬家寨隧道全幅順利貫通。至此,<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">云南臨清高速公路全線第一座5000米以上的特長隧道率先實現全幅貫通</a>。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">   中鐵十五局集團表示,該隧道的貫通,為云南臨清高速公路建成通車奠定了堅實的基礎,標志著作為中緬國際大通道的臨清高速公路建設獲得突破性進展。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109111631323532553648.jpeg" title="a5c27d1ed21b0ef4f1e42b2c4cc082d281cb3e45.jpeg" alt="a5c27d1ed21b0ef4f1e42b2c4cc082d281cb3e45.jpeg"/></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">   云南臨滄臨翔至清水河高速公路位于云南省境內,線路全長156.482公里。其中,由中鐵十五局負責施工的臨清高速公路LQTJ2-3合同段路線全長8.85公里,涵蓋隧道兩座、橋梁兩座和勐撒服務區一處,全線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計速度80公里/小時。其中,馬家寨隧道為分離式隧道,左幅全長5067米,右幅全長5143米,是<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">臨清高速公路全線</a>的控制性工程、五大5000米以上特長隧道之一,由中鐵十五局等兩家大型建筑企業聯合施工建設。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">   據<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">中鐵十五局臨清項目</a>負責人文亮亮介紹,馬家寨隧道位于青、藏、滇、緬、印尼“歹”字型構造東支中段,地處云貴高原西緣、滇西山岳丘陵縱谷區,屬瀾滄江褶斷帶,巖層嚴重扭曲,且穿越多個構造破碎帶,施工風險等級為Ⅲ級(高度風險),施工難度大。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109111631323551528351.jpeg" title="d000baa1cd11728b0056a2e859f810c6c2fd2c89.jpeg" alt="d000baa1cd11728b0056a2e859f810c6c2fd2c89.jpeg"/></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">   面對隧道地質復雜、斷層破碎等重重困難,中鐵十五局臨清項目部在施工中,嚴把安全關、質量關,先后通過混凝土回填、超前支護、斷層破碎帶預注漿等施工措施,順利實現了數個大小溶洞群、斷層破碎帶的穿越,先后處理了因軟弱圍巖穩定性差造成的百余次大小面積坍塌等險情,順利實現了<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">馬家寨隧道</a>全幅零誤差貫通的目標任務。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">   據介紹,作為中緬國際大通道的云南臨滄臨翔至清水河高速公路,建成后可將臨翔至清水河的行車時間由4小時縮短至2小時,將結束耿馬縣不通高速公路的歷史。</span></p><p><br/></p>Sat, 11 Sep 2021 08:54:50 +0800 山西隧道施工逃生管道生產廠家http://www.librissime.com/post/222.html<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 20px;">山西隧道施工逃生管道生產廠家</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; 我們都知道在以往的<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">隧道逃生領域</a>,一般用的是鋼管,但是鋼管的抗沖擊性能差,容易變形。為此都特別苦惱,隨著時代的進步,人類的創新,超高分子量聚乙烯逃生管研制的成功與應用,開創隧道應急逃生系統安全施工新道路!</span></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp;</span></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; 設置<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">逃生管道</a>位置從工作面1-5米開始(越近越安全),一直到已完成二襯位置,目的是在初期支護以外垮塌的時候,可以通過逃生管道進行逃生,或者送水、食物,所以:要求的材料要抗沖擊,有消音的效果。傳統的逃生管道沒有消音功能,笨重不好用。目前現在使用最多的是超高分子逃生管。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109101631244902806486.jpg" title="微信圖片_20210626094248.jpg" alt="微信圖片_20210626094248.jpg"/></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; <a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">超高分子量聚乙烯逃生管材料</a>重量輕拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障;管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。</span></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp;</span></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; 很多人一聽拿塑料管當<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">隧道逃生管道</a>,一開始都是拒絕的。當看了參數介紹以及現場演示,都大吃一驚。超高分子量聚乙烯逃生管具有超凡的抗沖擊能力,可以抵御各種外力沖擊,其耐磨性是鋼的4到7倍,比鋼管更安全可靠,并且由國內知名保險公司參保。針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況,首次采用該管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。結合人體工程學原理,根據Hertz接觸力學理論,采用Thonroton假設,對管道的結構尺寸進行了優化,并對通道的連接方式進行了設計。最后,通過抗沖擊性試驗,管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明,超高分子量聚乙烯逃生管結構尺寸合理,安全可靠,可應用于公路隧道施工應急救援。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;</span></p><p><br/></p>Fri, 10 Sep 2021 11:18:13 +0800 廣西南寧南玉鐵路二標巴蘭隧道http://www.librissime.com/post/221.html<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 20px;">廣西南寧南玉鐵路二標巴蘭隧道</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;近日,歷時15個月,由中鐵十四局集團承建的<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">南玉鐵路二標巴蘭隧道安全順利貫通</a>。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">巴蘭隧道</a>位于廣西南寧市青秀區境內,低山丘陵區,地勢起伏,地形較為開闊,植被茂盛,地面高程介于129~230m,相對高差一般小于50m。最大埋深98m,最小埋深13.5m。隧道全長1052m,其中暗洞長986m,明洞加洞門進出口總長66m。分進出口兩頭掘進,出口于2020年6月3日開始進洞。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109091631152352294846.png" title="4544-8efc4a1d4b03073dcf4a348a64e6e5e2.png" alt="4544-8efc4a1d4b03073dcf4a348a64e6e5e2.png"/></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;據<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">中鐵十四局集團南玉鐵路項目部</a>現場經理賈克寶介紹,巴蘭隧道屬于II類風險隧道,為做到安全施工過程管理和過程控制標準化,施工過程中采用三臺階臨時橫撐法,始終堅持“先探測,短進尺,弱擾動,強支護,快封閉,勤測量”的原則,同時隧道出口二襯采用全自動澆筑臺車,大大提高了工作效率,減少了工人的拆卸泵管的負擔,澆筑完二襯后,采用一鍵式沖洗。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">南玉鐵路二標正在施工的隧道</a>已進洞7座,已貫通3座。目前累計掘進3656.18m,占暗洞設計的88%;仰拱累計完成3167.58m,占設計的62.2%;二襯累計完成2345m,占設計的46%。過程節點穩步推進,整體工期目標可控。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;新建南玉鐵路是規劃建設南寧至深圳高速鐵路的重要組成部分。項目建成后,將結束廣西最大僑鄉玉林市不通高鐵的歷史,成為兩廣間第三條速度最快、運輸能力最強的高鐵通道,南寧到玉林的時間將由2小時5分縮短為42分鐘左右。</span></p><p><br/></p>Thu, 09 Sep 2021 09:10:17 +0800 耐壓型800逃生管 新型輕質逃生管道 http://www.librissime.com/post/220.html<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 20px;">耐壓型800逃生管&nbsp; 新型輕質逃生管道&nbsp;</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;耐壓型<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">800逃生管</a>是這隧道施工中常備的一種安全防護管材。產品的外觀呈橘紅色,直管。常用的型號有800*30和860*30的,管子一根長度為3/6米,一米的重量約為69kg,重量輕因此也被稱為輕質逃生管。由于在隧道中施工屢屢發生意外,加之施工方也重視在安全這方面的保護,逃生管被廣泛推廣使用。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">耐壓型800逃生管的防護功能:</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; <a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">逃生管道韌性好、抗沖擊強度高</a>:從12米高空自由落體,撞擊到地面,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了安全的保障。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; 逃生管道硬度高:耐壓性好、不易變形,用8噸重的挖掘機碾壓管子,管子不變形,證明了超高分子逃生管承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109081631064800121215.jpg" title="微信圖片_20210630094308.jpg" alt="微信圖片_20210630094308.jpg"/></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; 逃生管道材料重量輕:拆裝和搬運方便,每根3米,重69公斤,方便移動,在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下人工可進行移動。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; <a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">隧道逃生管道</a>,使用壽命長,在強腐蝕和高磨損條件下,使用壽命可以提高幾倍甚至幾十倍。超高分子逃生管道表面能很低,具有不粘浮,不結垢的特點,這是鋼管和其他塑料管無法比擬的優點。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; 由于這種管材的導熱系數比鋼管小100多倍,可降低輸送管路的保溫和加熱要求,這對于寒冷地帶和冬季和其他物料輸送具有重大意義。系列管材中,除了鋼襯超高分子量聚乙烯復合管材之外,管材的質量遠遠低于同規格的鋼管,這會降低運輸和安裝成本。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp;<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">洛陽正舉新材料</a>以質量優、速度快、合理的成本控制為客戶提供及時的服務,為隧道建設提供堅實可靠的保證和支持。我們有能力也有意愿尋求與客戶共同獲益和成長的機會,這也是我們多年以來一直不懈追求的目標。洛陽正舉,不僅做的是真產品,更是用心維護每一個客戶的關系。選擇正舉,相信您的選擇!</span></p><p><br/></p>Wed, 08 Sep 2021 09:30:27 +0800 貴南高鐵首座特大型隧道順利貫通http://www.librissime.com/post/219.html<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 20px;">貴南高鐵首座特大型隧道順利貫通</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 9月2日,全長15152米的<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">貴南高鐵都安隧道</a>最后一層巖土成功爆破,標志全線首座特大型隧道順利貫通。目前該鐵路廣西段橋涵等站前工程進度已全面突破80%,站房、通信信號等站后工程即將全面啟動。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">   據了解,<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部</a>,是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路,全線預計2023年底開通運營,屆時南寧至貴陽通行時間將縮短至2個多小時。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109071630982421173001.jpg" title="e727e3c9-e99f-4ea7-b50f-26ca5257341a_zsite.jpg" alt="e727e3c9-e99f-4ea7-b50f-26ca5257341a_zsite.jpg"/></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;位于廣西都安縣境內的都安隧道全長15152米,是貴南高鐵全線6座超過10000米的特大型隧道之一。隧道處于永安龍河大斷裂帶西側,喀斯特巖溶發育強烈,對隧道襯砌的混凝土強度和厚度有較高要求。如果采用傳統的隧道混凝土襯砌施工工藝,可能會造成混凝土“蜂窩麻面”現象,增加隧道拱頂空洞和掉塊風險。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109071630982439128869.jpg" title="7d521c06-8909-4feb-8d20-95329794f1f5_zsite.jpg" alt="7d521c06-8909-4feb-8d20-95329794f1f5_zsite.jpg"/></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;為提高隧道混凝土襯砌質量,云桂鐵路廣西公司組織施工單位<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">中鐵十一局</a>研發智能化施工裝備,創造性地在傳統隧道襯砌臺車上引入三維激光掃描處理、紅外線夜視內窺鏡等技術,研發出我國首款集疏通、觀察、刻錄、信息反饋和儲存等功能于一體的智能化隧道襯砌澆筑臺車。該設備裝有高頻振搗儀和24個智能探頭,不僅有效提高混凝土振搗質量,還實現隧道混凝土施工全過程直觀可視,消除傳統施工作業中人工監控的局限性,從根本上解決隧道拱頂混凝土因不密實而導致脫空和空洞問題。在同等作業條件下,運用該設備較以往可節約一半勞力,作業效率翻倍。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部,是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路,全線預計2023年底開通運營,屆時南寧至貴陽通行時間將縮短至2個多小時。截至目前,貴南高鐵廣西段路基土石方完成設計總量的88.4%,橋梁工程完成設計總量的83.5%,隧道工程完成設計總量的80%,預計今年四季度啟動軌道及站房工程建設。</span></p><p><br/></p>Tue, 07 Sep 2021 10:35:46 +0800 四川阿壩工程逃生管道 隧道逃生管道http://www.librissime.com/post/218.html<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 20px;">四川阿壩工程逃生管道 隧道逃生管道</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 公路、鐵路等交通線路經過山區普遍采用隧道穿越,由于地質復雜和施工方式不當,隧道施工期間經常發生塌方事故,其中關門塌方事故的后果嚴重,一旦發生將嚴重影響掌子面附近施工人員的生命安全。因此,針對隧道施工中的塌方事故,進行<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">隧道逃生管道</a>的系統研究,顯得非常重要。逃生管道設計中,目前管材選常用的是鋼管,經長期現場考察發現,施工現場使用的鋼管存在造價高、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點,施工時經常擱置在洞室外,起不到防止關門塌方時應急逃生的作用,對隧道施工人員生命安全造成極大的安全隱患。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 洛陽正舉新材料有限公司生產的抗沖擊橘色生命管道,隧道逃生管采用新型材料“超高分子量聚乙烯簡稱UHMWPE”,代替以往鋼制隧道逃生管,已獲得國家多項磚利,以重量輕、抗壓能力強、韌性好、抗老化、耐磨損、不易變形等優點遠銷各地,獲得廣大客戶一致好評。比起傳統鋼制逃生管,我們的超高分子量<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">聚乙烯隧道逃生管道</a>重量輕,抗氧化,有彈性,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀。安裝方便,隧道逃生管道采用管箍連接拆裝更便捷。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109061630892635155628.jpg" title="微信圖片_20210630093906.jpg" alt="微信圖片_20210630093906.jpg"/></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 現市面上大多都打著高分子聚乙烯逃生管的標簽,賣超高分子量的價格。什么是超高分子量聚乙烯呢? 超高分子量聚乙烯和高分子聚乙烯又有什么區別?分子量150萬以上稱為超高分子量聚乙烯。我公司所有的逃生管道分子量都在250W以上。由此可見,分子含量越高,管道越抗壓耐磨韌性好。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">抗沖擊橘色生命管道 <a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">隧道逃生管</a>技術參數:</span></p><p><span style="font-size: 20px;">1.顏色:橘色</span></p><p><span style="font-size: 20px;">2.重量:以DN800*30mm為例,約為69.5kg/米</span></p><p><span style="font-size: 20px;">3.平均分子量在250萬以上,屈服強度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。</span></p><p><span style="font-size: 20px;">4.常用規格:DN800*30mm,管道外徑為800mm,壁厚30mm</span></p><p><span style="font-size: 20px;">5.長度標準: 3米 6米,也可根據要求定做。</span></p><p><span style="font-size: 20px;">6.連接方式:抱箍連接、鏈條連接、對夾式連接。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 廠家大量現貨供應:隧道<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">逃生管道</a>,鋼帶波紋管,HDPE管,PE給水管,PE灌溉管,油井內襯管,超高分子量聚乙烯管道,耐磨防腐管道,加油站輸油管,MPP電力電纜保護管。</span></p><p><br/></p>Mon, 06 Sep 2021 09:20:41 +0800 濟南泉城最美隧道 望岳快速路星空隧道http://www.librissime.com/post/217.html<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 20px;">濟南泉城最美隧道 望岳快速路星空隧道</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 泉底、星空……<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">濟南最美的泉底星空隧道</a>來了!2020年8月31日中午,濟南市順河快速路南延(英雄山立交至南繞城高速)建設工程召開發布會,8月31日24時,濟南市望岳快速路提前四個月正式建成通車。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">   作為濟南市城區快速路網“家族”的最后一位成員,1.6公里的望岳快速路隧道的通車意味著濟南市規劃的“兩橫三縱”城區快速路網全部建成,順河快速路南延至繞城高速后,將填補濟南快速路網最重要一環。南北繞城高速的時間距離縮短,將實現25分鐘直達。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 濟南市城鄉交通運輸局城市道路建設處副處長于喜洋介紹,隧道內以“山水泉城”為主題,打造會“識天氣”的隧道燈光秀。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">  3種色調+4種冷暖光源+6種感光模式搭配出與晴、雨、云等不同天氣呼應效果。駕行其中既提高了行車誘導安全性,還愉悅駕乘人員心情,消除視覺疲勞。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">  <a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">濟南市望岳快速路建設工程</a>北起英雄山立交,南至南繞城高速,全長約5.7公里,工程全線采用隧道+跨線橋+地面組合形式;道路實施寬度70-105米,綠線寬度為120米,項目總占地71.8公頃。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109041630724611109785.jpg" title="20200902053418735.jpg" alt="20200902053418735.jpg"/></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">  建設內容包括隧道、地面道路、橋梁、綜合管廊、排水工程、人行天橋及地下通道工程;同步進行綠化、路燈、交通設施等工程;配套實施給水、燃氣、熱力、電信、電力等管線土建工程。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">  作為濟南市城區規劃快速路網“家族”最后一位成員,<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">望岳快速路隧道</a>段于8月31日提前四個月建成通車。至此,濟南市規劃的“兩橫三縱”城區快速路網全部建成,總里程達到115.7公里。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;為方便市民出行,望岳快速路沿線共設置五對出入口,英雄山立交下橋至北康北路兩對,大澗溝路南北兩側各一對,南繞城立交北側一對。以滿足服務南北康片區、領秀片區及服務上下高速的需求。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;據了解,<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">濟南市城區規劃“兩橫三縱”快速路網</a>建設從“起筆”到“落筆”歷時24年,望岳快速路所在的這“一縱”見證了快速路網建設的全過程。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;順河高架南延至繞城高速后將完善城市快速路網,成為貫通南北的快速新走廊,將成為牽起二環南快速路、北園高架和北繞城高速的南北貫通快速路,有效疏導和緩解市區交通壓力,黃河北到南繞城城高速僅需要25分,極大方便周邊區域居民出行。</span></p><p><br/></p>Sat, 04 Sep 2021 10:31:59 +0800 橋隧工程?隧道逃生管道 逃生管道特性http://www.librissime.com/post/216.html<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 20px;">橋隧工程隧道逃生管道 逃生管道特性</span><br/></p><p><br/></p><p><a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank"><span style="font-size: 20px;">優質逃生管道、隧道逃生通道</span></a><span style="font-size: 20px;">特性:</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">一、耐磨性具塑料之冠,比尼龍66(66)、PTFE高4倍,是碳鋼、不銹鋼的7-10倍;</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">二、沖擊強度列通用工程塑料之首,為聚氯乙烯的20倍、的兩倍、的五倍,且能在-196攝氏度下保持。無論是外力強沖擊,還是內部壓力波動都難以使其開裂,這是其它任何塑料沒有的特性;</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">三、磨擦系數低,僅為0.07~0.11,故具有自潤滑性。在水潤滑條件下,其動磨擦系數比66和聚甲醛低一半。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">四、不結垢、不粘附,因此流動阻力很小,可長期保持流速和流量不減。其內徑設計可比鋼管減小15%;</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">五、優良的抗內壓強度,耐環境應力開裂性、抗快速開裂性;</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">六、易連接、安裝方便;</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">七、經濟效益高,安裝費用比傳統材料低得多,加之耐腐蝕、耐磨損、耐候性等諸多因素綜合比較,經濟效益是鋼管的4-6倍。通過將尺寸規格相近的超高分子逃生管與鋼管分別進行抗沖擊試驗,論證超高管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.librissime.com/zb_users/upload/2021/09/202109031630637210157974.jpg" title="微信圖片_20210623155848.jpg" alt="微信圖片_20210623155848.jpg"/></p><p><br/></p><p><a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank"><span style="font-size: 20px;">優質逃生管道</span></a><span style="font-size: 20px;">公司、隧道逃生通道試驗要求及方法</span></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp;</span></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; 采用尺寸規格相近的鋼管與<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">隧道逃生管道</a>從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放,進行沖擊對比試驗,驗證洛陽正舉超高分子隧道逃生管道的可靠性。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">1、沖擊試件為塊狀花崗巖,初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數取值為:彈性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3 ;巖塊重 W=611kg。</span></p><p><br/></p><p><span style="font-size: 20px;">2、圓管墊層為平整放置的砂袋,墊層厚250mm,寬800mm。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><br/></span></p><p><span style="font-size: 20px;">&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;用于<a href="http://www.www.librissime.com" target="_blank">隧道施工逃生管道</a>的薄壁圓管自由放置于平整墊層上,當受到落石沖擊荷載作用時,圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷面的開挖高度,本實驗取隧道中心頂部到圓管頂的高度的極限值H為10m,將塊石自由釋放,分別對隧道逃生管道和鋼管進行沖擊。實驗結果隧道逃生管道受到沖擊后,石塊被彈出,管幾乎沒有受到損傷,耐沖擊性能良好;鋼管在受到沖擊后,管被砸扁,發生形變。</span></p><p><br/></p>Fri, 03 Sep 2021 10:12:52 +0800亚洲欧美国产国产综合一区_日本真人强奷视频_小说区 图片区 综合区_手伸进内衣使劲揉搓奶头漫画