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            正舉新材恭祝義永公路焦山隧道成功貫通

            正舉新材恭祝義永公路焦山隧道成功貫通義永公路是《浙江省省道干線公路網調整意見》中的規劃省道,公路為一級公路標準設計,主線設計雙向六車道,設計時速為80公里/小時,概算投資11.889億。它是義烏至永康交界段市規劃省道安吉至洞頭公路的重要組成部分,是金華市公路網主骨架“七高、八縱、五橫”的一縱。本項目的建設對打造金義都市一小時通勤圈,加快構建浙中城市群交通大路網,完善區域交通網絡,促進義烏市作為義甬大通道的核心城市作用,增加義烏市的經濟輻射力和城市凝聚力,促進區域社會經濟綜合發展,緩解S217省道
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            洛陽正舉新材春節訂貨優惠活動開始了

            洛陽正舉新材春節訂貨優惠活動開始了洛陽正舉新材料科技有限公司是一家以公路,隧道為核心進行產品研發的高新技術企業。專業生產超高分子量聚乙烯管、隧道逃生管道.2019年洛陽正舉隧道逃生管道在各位新老客戶的幫助下生產隧道逃生管道兩萬五千余米,出庫隧道逃生管道兩萬兩千余米,占據隧道逃生管道市場份額達到40%。2020年新的一年來臨之際,洛陽正舉隧道逃生管道將更優質的產品服務于新老客戶,目前推出年前定金優惠活動,年前訂貨,年后優先發貨,并且 訂貨越多優惠越大.詳情請咨詢洛陽正舉新材料聯系電話1503869
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            正舉新材恭祝所有新老客戶新年快樂

            正舉新材恭祝所有新老客戶新年快樂正舉新材一路走來缺不了廣大客戶的信賴和支持,正舉新材也一直用優質的產品質量和真誠的服務給廣大客戶.正舉新材超高分子聚乙烯性能:超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下,聚合而成的平均分子量在350萬左右的線型結構熱塑性工程塑料。 世界上最早由 美國Allied Chemical公司于1957年實現工業化。 此后德國Hoechst公司、德國Her-cules公司、日本三井石油化學公司等也 投入工業化生產。我國于1964年最早研制成功并投
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            正舉逃生管道:浦梅鐵路峰果嶺隧道貫通

            正舉隧道逃生管道應用:超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應用:    ① 超高分子量聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管節長度為15m,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連 接,每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗 后,方可用于隧道中。    ②施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和
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            攻克世界性難題正舉隧道逃生管道助力隧道工程

            攻克世界性難題正舉隧道逃生管道助力隧道工程攻克世界性難題 深中通道首節鋼殼沉管完成澆筑正舉隧道逃生管道助力隧道工程12月10日,廣東交通集團發布消息,粵港澳大灣區重大交通項目——深中通道隧道工程首節鋼殼沉管完成澆筑,并順利攻克沉管縱移難題,移至淺塢區進行下一步作業。深中通道沉管隧道為世界首例雙向八車道海底沉管隧道,長約6.8公里,沉管段長約5.0公里,由32個巨型鋼殼沉管組成,單孔跨度超過18米,沉放最大水深達40米,沉管結構受力非常復雜,是目前世界上最寬的海底沉管隧道。在牛頭島沉管預制廠現場,
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            攀枝花至云南大理二號隧道全線貫通正舉逃生管道

            攀枝花至云南大理二號隧道全線貫通正舉逃生管道12月5日,攀枝花至大理高速公路寶鼎二號隧道正式貫通。該隧道是攀枝花至大理高速(四川境)公路的控制性工程。攀大高速建成通車后,對改善川滇綜合交通運輸體系將起到積極作用。寶鼎二號隧道全長8775m,該隧道為左右分離式隧道,隧道最大埋深647米,圍巖主要為礫巖、泥巖,既有煤層煤線、也有采空區,地質結構復雜。施工單位自2016年4月份進場以來,歷時44個月,精心組織,精心施工,優化開挖方法,完善施工方案,采取各種有效措施,克服了高瓦斯、巖爆、涌水等種種難題,
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            正舉逃生管道助力 南昌瑤湖隧道

            正舉逃生管道助力 南昌瑤湖隧道南昌瑤湖隧道即將開工建設了!江西省機電設備招標有限公司受南昌市政公用投資控股有限責任公司委托,就瑤湖隧道工程交通詳細規劃項目,11月19日開始進行國內公開招標?,幒淼拦こ涛髌饘W院一路,沿艾溪湖二路,往東與德昌高速立交相接,全長約5.5公里,計劃2020年6月開工,2022年6月竣工,總投資36億元。洛陽正舉新材料專業為隧道工程提供安全設施物資,正舉隧道逃生管道共混融入擠出技術更是為隧道安全工程添磚加瓦.超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一種由乙 烯、丁二烯
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            正舉逃生管道:川藏鐵路拉林隧道扎繞隧道順利貫通

            正舉逃生管道:川藏鐵路拉林隧道扎繞隧道順利貫通正舉逃生管道:川藏鐵路拉林隧道扎繞隧道順利貫通11月18日,歷經1600天的建設,川藏鐵路拉薩林芝段又一I級高風險隧道扎繞隧道順利貫通。這是拉林段47座隧道中第42座貫通的隧道。截至11月,拉林鐵路隧道建設累計完成設計里程的98.8%。據悉,扎繞隧道位于西藏自治區林芝市米林縣境內,平均海拔3100米,全長4836米,最大埋深約660米,面臨圍巖多變、涌水突泥、風積沙、高地應力等不良地質難題,巖爆區占38.4%以上,是拉林鐵路47座隧道中6座I級高風險
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            正舉逃生管道網:杭州迎賓大道北延隧道實現南北貫通

            正舉逃生管道網:杭州迎賓大道北延隧道實現南北貫通迎賓大道是連接臨平山北余杭經濟技術開發區和山南臨平新城的重要交通干道,也是主城區進入臨平的框架性主干路。迎賓大道北延隧道工程南起迎賓大道藕花洲大街交叉口,北至荷禹路與振興西路交叉口,線路全長約2150米,其中隧道總長1265米,包括穿越臨平山的山嶺段隧道(暗挖段)625米、山南段隧道(明挖段)257米以及山北段隧道(明挖段)383米,接線道路總長885米。主要建設內容包括道路、橋涵、隧道、管線、交通設施、景觀綠化以及其他市政附屬工程等。隧道以城市主
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            洛陽正舉新材料隧道逃生管道安全配套設施

            洛陽正舉新材料隧道逃生管道安全配套設施為方便人員在管內逃生,在管體內的下部固定一層防滑墊,采用塑料、橡膠等制作,防滑墊的設計弧度在底部的 60-120°。在防滑墊上制作凸點或者凸棱增大摩擦,以提高蹬踏摩擦力,增強出逃速度。 逃生管反光帶為了使逃生管在微弱的光線下產生反光,利于被困人員找到并從逃生通道逃生,逃生設施上設置熒光反光帶進行標示。反光帶用市售反光標識帶,寬度 10mm,每間隔 1m 粘貼一條。法蘭盤噴涂反光漆,用市售不含放射物的 PCR 技術的熒光漆,噴涂法蘭 3 遍。&nbs
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