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      1. 13
        2020
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        分析超高分子逃生管與鋼制逃生管,玻璃鋼逃生管的不同之處

        分析超高分子逃生管與鋼制逃生管,玻璃鋼逃生管的不同之處 


                隧道施工事故頻發,特別是塌方事發生比率高、破壞力極大、嚴重到威脅作業人員的生命安全。而事先做好緊急救援預案,配置緊急逃生設施,鋪設隧道安全逃生管道大程度上提高遇險人員的逃生機會,減少救援工作投入的人力物力,降低人員生命財產損失。雖然有眾多的措施可以有效降低施工事故的發生,但是一旦發生意外,安全逃生設施就成為了人員安全的最后保障。隨著國家對隧道施工安全的逐漸重視,相繼出臺了一系列隧道安全施工的規定。隧道施工期間搭建逃生管道成為了一個標準。逃生管道作為隧道坍塌時的應急設施,在關鍵時刻起到了緊急逃生的作用,會降低事故傷亡率。


        下面我們來了解一下不同材質的逃生管的區別:


        一、超高分子逃生管:


        1、超高分子量聚乙烯管材,是平均分子量在250萬以上的線性結構熱塑性工程塑料。中雄管業生產的新型超高分子逃生管道每節長度3米,每米重量69.7公斤(鋼管每米重量210公斤)。


        超高分子逃生管道性能特點:


        1、超高分子逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右,拆裝和搬運方便。


        2、超高分子逃生管道韌性好、抗沖擊強度高,受到強外力沖擊時瞬間變形,吸收大量沖擊能量,可在極地溫度下正常使用且物理特性不受低溫影響,為隧道施工逃生應急救援提供保障。


        3、 超高分子逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,能極好的吸收沖擊力不易受到破壞。


        4、 超高分子逃生管道安裝方便, 采用鏈條連接連接拆裝方便。


        5、 超高分子逃生管道可重復使用,超高分子800逃生管道采用超高分子量材料,該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢,使用時間高達20年以上。

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        二、鋼制逃生管, 是常見的一種管材。鋼管的應用領域很廣泛,但也有自身的缺陷,鋼管的壁厚不可能處處相同,在其橫截面及縱向管體上客觀存在壁厚不等現象即壁厚不均。在圓形鋼管的橫截面上存在著外徑不等的現象,即存在著不一定互相垂直的最大外徑和最小外徑,則最大外徑與最小外徑之差即為橢圓度(或不圓度)。最重要的一點就是金屬管材長時間接觸空氣容易被氧化,生銹,重量也是它的一大缺點,該管材在工程中使用,搬運不方便。


        三、玻璃鋼管道


        彈性模量低,FRP的彈性模星比木材大兩倍,但比鋼(E=21E5)小10倍因此在產品結構中常感到剛性不足,容易變形??梢宰龀杀そY構、夾層結構,也可通過高模量纖維或者做加強筋等形式來彌補。


        長期耐溫性差,一般FRP不能在高溫下長期使用,通用聚酯FRP在50℃以上強度就明顯下降,一般只在100℃以下使用,通用型環氧FRP在60℃以上強度有明顯下降。


        老化現象,老化現象是塑料的共同缺陷,FRP也不例外,在紫外錢、風沙雨雪、化學介質、機械應力等作用下容易導致性能下降。


        剪切強度低,層間剪切強度是靠樹脂來承擔的,所以很低??梢酝ㄟ^選擇工藝、使用偶聯劑等方法來提高層間粘結力,最主要的是在產品設計時,盡量避免使層間受剪。


               洛陽正舉新材料科技有限公司作為高分子量聚乙烯隧道逃生管道生產廠家,專業生產φ800mm、φ860mm、 φ1066mm等多規格逃生管道是隧道、公路、鐵路施工中必備的一種管材,超高分子聚乙烯逃生管道是中雄管業新品新型優質管材。該材質逃生管在受到強外力沖擊時,隧道新型逃生管道瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了很大的保障;逃生管耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,隧道新型逃生管道承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道;隧道逃生管拆裝和搬運方便,一米約重69kg,在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。是方便實用的一種管材。

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