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      1. 25
        2019
        09

        廣西貴港【隧道逃生管公司】

         公路隧道工程的逐漸發展對隧道工程施工技術的要求越來越高,尤其是特長隧道,這些隧道的工程建設都有著覆蓋層厚、地質條件復雜和施工條件惡劣等技術難點。除此以外,在隧道工程時,務必要保證施工人員的安全問題。經過多年針對隧道坍塌有了更好的解決辦法,如果在隧道施工時不能控制隧道塌陷的時間,但是可以把施工人員的危險降到zui低!正舉逃生管道專業生產隧道逃生管道,隧道逃生管道的綜合性能,它的使用壽命與鋼管有很大的差別,以往我們經常使用的都是鋼管,但鋼管和超高分子量聚乙烯逃生管道相比,它就比較遜色。

         

        隧道逃生管道設置的相關要求:

         

        1. 施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。

        2.隧道工程施工需實施作業限時制度,危險性較大的工程夜間也要停止作業。

        3.在隧道逃生管道支護方面,施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理,嚴禁支護滯后和安全步距超標。

        4.施工單位應選擇有資質的單位,開展隧道超前水文地質預報和量測,超前地質預報和量測單位要提升預報和監測質量,同時及時準確反饋給進入。

        5.在隧道爆方面,要有專項安全施工方案,成立隧道安全小組,配備足額安全人員。

        6.施工單位應按規定制定應急救預案,建立應急救援隊伍,配備應急救援人員等,定期組織應急逃生演練施工、監理、設計單位。

        7.在有條件的情況下,推行機械化作業,以減少作業人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規范管理,

         

        嚴禁無關人員。

         

         

        正舉新材超高分子聚乙烯逃生管道的材質與鋼管、玻璃纖維材質作比較:

         

        1、正舉新材超高分子逃生管道是有聚乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下合至而成的,平均分子量在(250)萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。我公司生產的新型輕質逃生管道規格為φ800*30mm,每節長度3米,每米重量69.7公斤(鋼管每米重量210公斤)。

         

        2、鋼管材質,鋼制逃生管,鋼管運輸成本相對會比較高,耗費時間,易變形,耐腐蝕,耐磨性也比較差,不建議使用,鋼制逃生管道的規格:φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm。

         

        3、玻璃纖維材質,規格630*14mm,由于性價比不如以上兩種,所以市場上常用的是超高分子量聚乙烯逃生管道。

         

        隧道逃生管道的外徑φ800mm,管節長度根據現場工程情況來定選:3m、6m長度管節,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。 隧道逃生管道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。

         

        2019zui新公司案例:

         

        1 中鐵上海工程局一公司牡佳鐵路-

        2 中交一公局賀州一級路項目

        3 中鐵十四局集團三公司昆楚項目

        4 中鐵十一局第二工程有限公司萍蓮A4標項目

        5 中鐵一局三公司河百項目

        6 中鐵十一局集團有限公司武九土建第六合同段

        7 宜畢高速公路逃生管道

        8 中交一公局第五工程有限公司武九高速土建7

        9 中鐵二十四局集團有限公司武九高速五標

        10 中鐵十四局集團有限公司貴南高鐵項目經理部

        11 中交一公局第五工程有限公司武九高速土建7

        12 中鐵隧道股西南952九綿逃生管1

        13 中鐵二局第四工程有限公司新伊高速項目


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