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            2019
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            正舉新材逃生管:太焦高鐵太行隧道山西段貫通

            正舉新材逃生管:太焦高鐵太行隧道山西段貫通

            太(原)焦(作)高鐵起自山西省太原市,經山西晉中市、長治市、晉城市,終至河南省焦作市,全長362.1公里,設計時速250公里。中鐵十一局太焦高鐵10標項目全長24.56公里,其中太行隧道全長9.75公里,山西段長6.1 公里。太行隧道地處太行山南麓崇山峻嶺中,位于連續褶皺帶,共計10條褶皺及多處擠壓構造帶,主要為VI級圍巖,經過淺埋地段及富水地段、下穿石盆暗河、既有村莊等??缭娇v張斷裂帶、巖溶和裂巖發育、抗風化能力差,易造成塌方、涌水等,安全風險高,施工難度大。

            10標項目部積極采用降水入滲法施工、運用徑流模數法測算地下徑流最大涌水量,降低涌水風險;采用超前預支護、超前地質預報等措施,成功地攻克了各類隧道施工難題。

            太行隧道(山西段)通過山西省自然保護核心區及省級獼猴自然保護區,環保要求極高;太行隧道兩條施工便道長達40余公里,便道坡陡彎急、道窄,50%路段處在懸崖地段;夏季山洪頻發、冬季冰雪封山,給施工生產、物資運輸帶來極大不便。在施工生產過程中,項目部踐行綠色施工理念,堅持做到渣土覆蓋、灑水清掃保潔、場棚封閉、物料密閉運輸、車輛沖洗上路“六個百分百”,并采取弱爆破、控制爆破時間方式減少噪聲污染;為確保人員和物資設備進出安全,項目部采用增設防撞墩,警示牌,安全引導,改小車運輸,材料集中配送,加大現場儲備,最大限度克服了物流通道壓力。

            施工方說:“整個施工過程中,我們依次遇到了淺埋、巖溶、覆水以及DND,也就是巖爆,其中下穿的那個石盆河,最短的距離達到了17米,在整個過程中我們采取有力措施,確保質量和安全有保障。另外,太行隧道因地處山西省的自然保護區和獼猴保護區,全線的施工便道長達40公里,百分之五十地段處在懸崖地段,這給我們的工期造成了很大的壓力。在施工過程中,第一我們實行了工序考核,第二成立了道路保障小組,第三成立了防汛小組和抗洪小組,確保整個工期如期貫通,并且還提前了27天完成?!?/p>

            太焦高鐵是連接山西、河南兩省和太原城市群、中原經濟區的重要經濟紐帶,與正在建設的鄭(州)合(肥)交接(鄭焦城際鐵路已于2011年通車),形成米字型高鐵網中重要一“捺”,還是兩省沿線各地市通往長三角經濟帶及東南沿海最便捷通道。建成通車后,太原到鄭州由原來經過石家莊全程4個多小時,縮短至不到2個小時,將極大地促進山西省、河南省的經濟與社會發展。
            正舉新材逃生管道安裝位置的確定原則
            通過對國內逃生設施現狀的收集整理,對國內逃生設施研究現狀進行調研,確定如下安裝原則:
            1、隧道施工時應在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖地段預先設置逃生管道,逃生管采用φ600~φ800mm。
            2、現場要求逃生管一端伸入已施作仰拱段不得小于 10m,另一端距離掌子面 15-20m。
            3、逃生管的布設高度應以方便施工、留有機械操作空間、錯開拱架接頭和仰拱鋼筋為原則。一般高于臺階高度 1m 左右,便于坍塌后被困人員進出。
            4、逃生管的布設長度應結合開挖工法具體確定。
            5、逃生管沿隧道上臺階邊墻縱向安裝,采用預先安設在邊墻的錨桿(管)作為掛點,采用鋼絲繩掛設于邊墻上。為防止掛繩帶動前方未穩定拱架,嚴禁在前方拱架上掛點。
             
            逃生管安裝位置
            根據逃生管的安裝原則,本位研究了不同施工工法及斷面型式下逃生管的安裝。雙線鐵路應考慮逃生管對仰拱施工的干擾,單線鐵路除應考慮逃生管對仰拱施工的干擾外,還應考慮在出碴作業時車輛通行干擾。因此,綜合考慮后,逃生管在隧道不同圍巖、開挖方法時的安裝配套形式如下。
             
            1、單線鐵路逃生設施安裝
            單線鐵路全斷面施工中,為方便機械作業,逃生管設置高 3.5m左右。如果發生坍塌,由于全斷面施工無開挖臺階,不便于被困人員上下、進出逃生管,因此應設置救生梯,或者采用臺架架空逃生管設置,兩側的臺架需要兼做逃生人員的攀爬工具。逃生管的設置長度視具體情況確定。
             
            單線隧道臺階法施工中,為方便機械作業和逃生人員進出逃生管道,逃生管設置高度應高于開挖臺階 1m 左右,且在長度上應伸入上臺階 1m 以上。按照兩臺階坡長度 15m 計算,逃生管長度應選擇 26m以上。
             
            2、雙線鐵路逃生管安裝
            雙線臺階法施工中,為方便機械作業和逃生人員進出逃生管道,逃生管設置高度應高于開挖臺階 1m 左右,且在長度上應伸入上臺階1m 以上。按照上中臺階坡長 15m 計算,逃生管長度應選擇 26m 以上。
             
            雙線三臺階法施工中,為方便機械作業和逃生人員進出逃生管道,逃生管設置高度應高于開挖臺階 1m 左右,且在長度上應伸入上臺階1m 以上。按照上中臺階長度各 5m 計算,逃生管長度應選擇 31m 以上。
             
            雙側壁導坑法施工中,為方便機械作業和逃生人員進出逃生管道,而且在橫撐拆除時無干擾,逃生管設置高度應高于橫撐 1m 左右。逃生管長度上應伸入先導坑鎖口范圍內 1m 以上,逃生管長度應選擇30m 以上。為避免坍塌造成逃生管失效,逃生管應設置在側方。為方便人員上下、進出逃生管道,現場應設有逃生梯。


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