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      1. 10
        2020
        09

        逃生管在隧道施工的常用方法和灌漿法施工技術

        逃生管在隧道施工的常用方法和灌漿法施工技術 


                逃生管又叫隧道逃生管道,是隧道施工的時候為了避免坍塌、天然災害等事故造成的人身財產損失而設置的安全保護通道。隧道逃生管道常用規格為DN800*30mm,管道外徑為800mm,壁厚30mm,橘黃色,常用長度有1.5米,3米, 6米。


                隨著社會的發展,公路隧道得到很大發展,同時對于施工地質要求也是越來越高,如果沒有采取有效的措施解決問題,非常容易引來一系列的塌方、泥石流等事故。就目前的情況來看,公路隧道施工中已經通過勘測技術對其進行防治,但是也只能在一定程度上對其進行避免,不能完全防治,因此還是會對工程質量造成很大影響,對此為了確保工程順利進行,保障工程質量,需要采取合適的方法,主要包括以下幾點。


        1、部分施工法

            進行公路隧道施工的時候經常會出現地層松散的現象,對此通常情況下會采用分步施工的方法,從而在一定程度上穩固圍巖。


        2、超前支護

            進行公路隧道施工的時候常常會有臨時性的支撐圍巖結構,包括一些地段會出現問題,類似于非粘性砂土太厚,從而影響工程施工,對此我們會采用超前支護的方法,其主要是通過在隧道開挖面的前方邊界圍巖處插入錨桿、鋼管、鋼板等一些附屬物,從而為工程順利施工提供一定的保障,防治出現塌陷的情況,對于這種情況也可以加上注漿加固工藝,這樣會大大提高支撐性能。


        3、超前灌漿法

            通常情況下會選擇灌漿加固方法進行進行松散圍巖的加固,其具有很多優勢,比較適合在一些條件惡劣的地方,需要注意的是對于洞內灌漿段的長度和壓力的強度都是需要分別控制在50m和2MPa一下的。

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        灌漿法施工技術的要求

         

             在使用灌漿法的時候,首先需要注意的一點就是控制住灌漿的壓力,實際上灌漿液的動力其主要的來源就是灌漿的壓力,換句話來說就是灌漿的壓力能夠影響到灌漿的具體加固效果。而在實際的生產中灌漿的壓力會受到許多因素的影響。比如施工地層的實際條件、施工人員的灌漿方法還有就是施工過程中所使用的材料等。

        所以,想要在施工的時候控制好灌漿的壓力,就得根據現楊的施工狀況來進行判定。在一般的情況下,對于淺層的灌漿施工所需要的灌漿的壓力要比在深層的灌漿所需要的壓力要小,而且滲透系數如果越大的話,那么所需要的灌漿的壓力就越小。所以在實際的施工過程中,必須要注意這一點,即有效控制住灌漿的壓力。

         

             在使用灌漿法的時候也一定需要注意的是按制好灌漿擴散的半徑,想要控制好漿液,以便達到避免出現了大范固的擴散狀況,就需要知道漿液的擴散跟什么有關,事實上,如果漿液的擴散半徑越大的話,那么它的擴散范圍也就越大,這就會導致工程的實際造價以及工程的施工進度將會受到更大程度的影響,不利于實際的工程施工。其實,灌漿擴散的半徑跟灌漿受到的壓力以及灌漿的時間等因素都有著很密切的聯系。當工程的施工人員在進行注漿的時候,一定要能夠根據灌漿時間的變化,對漿液的濃度做出具體的調整,以便保證注入的漿液具有良好的粘結度。

        此外,在灌漿的過程中,還需要注意是控制好漿液凝固的時間。要知道,漿液打的自身就具有自動凝固的特點。在施工的時候一定要充分的利用好漿液的這一個持點,然后再根據實際施工的工程特點以及需要,在即將要注漿的漿液里加人分散劑、早強劑、膨脹劑等,進而實現了控制好漿液的凝固時間和凝團強度的目的。在對漿液的凝固時間進行控制的時候,需要通過非常精確的運算,才能夠達到將漿液凝固的時間控制精確到秒到小時的調節范圍中,這樣就能夠更好地滿足各種不同的需要,同時也能夠更加的方便施工人員的具體操作。

         

               加強橋梁和隧道的施工質量,對于我國的交通道路安全有著十分重要的作用。灌漿法是現階段我國在罐道和橋梁的施工中使用的十分廣泛的方法,對于我國的橋梁以及隧道的質量有著非比尋常的助。所以在施工的時候,一定要充分的結合現場施工的特點,掌握好灌漿法的一些注意事項。只有這樣,才能夠保證施工的工程質量,保證好我國的橋梁和隧道的質量。


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