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      1. 12
        2020
        10

        正舉新材隧道逃生管道洞內塌方的原因和預防

        正舉新材隧道逃生管道洞內塌方的原因和預防 


               逃生管道具有優異的綜合性能,具有其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性,且耐腐蝕、安全衛生、不易粘附。隨著我國公路隧道施工技術的日益成熟,穿越復雜地質條件隧道的相關設計理論和修筑工藝取得了一定的成果,但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生,施工安全問題異常嚴峻。超高分子量管道優異的性價比,大可運用在隧道工地施工建設中。


               洞內塌方是隧道施工中常見事故。文章闡述了隧道發生洞內塌方的機理,從地質、設計、施工技術及管理等方面分析了隧道塌方的原因,論述了預防隧道塌方的施工措施,提出的工程對策,可為類似工程提供參考。


        洞內塌方原因


        不良地質及水文地質條件


        (1)隧道穿過斷層及其破碎帶,或在薄層巖體的小曲褶、錯動發育地段;通過各種堆積體;在軟弱結構面發育或泥質充填物過多地段。


        (2) 隧道穿越地層覆蓋過薄地段。


        (3)水是造成塌方的重要原因之一。



        隧道設計考慮不周


        (1)隧道選定位置時,地質調查不細,未能作詳細的分析,或未能查明可能坍方的因素,沒有繞開可以繞避的不良地質地段。


        (2)缺乏詳細的的地質及水文地質資料,引起施工指導或施工方案的失誤。


        3施工方法和措施不當


        (1)施工方法與地質條件不相適應;地質條件發生變化,沒有及時改變施工方法;工序間距安排不當;施工支護不及時,支撐架立不合要求,或抽換不當“先拆后支”;地層暴露過久,引起圍巖松動、風化、導致塌方。


        (2)噴錨支護不及時,噴射混凝土的質量、厚度不符合要求。


        (3)新奧法施工的隧道,沒有按規定進行量測,或信息反饋不及時,決策失誤、措施不力。


        (4)圍巖爆破用藥量過多,因震動引起坍塌。


        (5)對危石檢查不重視、不及時,處理危石措施不當,引起巖層坍塌。

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        預防施工措施


        1選擇合理的施工方法


        隧道施工預防坍方,選擇安全合理的施工方法和措施至關重要。應采取“先排水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。


        2加強塌方的預測


        預測坍方常用的幾種方法:


        (1)觀察法


        (2)一般量測法


        (3)微地震學測量法和聲學測量法


        3加強初期支護


        控制塌方


        (1)隧道發生坍方,應及時迅速處理。


        (2)處理坍方應先加固未坍塌地段,防止繼續發展。并可按下列方法進行處理:


        ①小坍方,縱向延伸不長、坍穴不高。首先加固坍體兩端洞身,并抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯合支護封閉坍穴頂部和側部,再進行清砟。


        ②大坍方坍穴高、坍砟數量大,坍砟體完全堵住洞身時,宜采取先護后挖的方法。


        ③ 坍方冒頂,在清砟前應支護陷穴口,地層極差時,在陷穴口附近地面打設地面錨桿,洞內可采用管棚支護和鋼架支撐。


        ④ 洞口坍方,一般易坍至地表,可采取暗洞明作的辦法。


        (3)處理坍方的同時,應加強防排水工作。


        ① 地表沉陷和裂縫,用不透水土壤夯填緊密,開挖截水溝,防止地表水滲入坍體。


        ② 坍方通頂時,應在陷穴口地表四周挖溝排水,并設雨棚遮蓋穴頂。陷穴口回填應高出地面并用粘土或圬工封口,做好排水。


        ③ 坍體內有地下水活動時,用管槽引至排水溝排出,防止坍方擴大。


        (4)坍方地段的襯砌,應視坍穴大小和地質情況予以加強。


        (5)坍方后要加強監控量測,增加量測頻率,根據量測信息及時研究對策。淺埋隧道,要進行地表下沉量測。


                洛陽正舉新材逃生管道抗沖擊性能和耐磨性能非常強,即使受到地殼的強烈變動,例如地震等,管道也不會出現斷裂,只會發生輕微的變形,目前幾乎無法測出超高分子量聚乙烯管的抗沖擊力度。因此將逃生管道用作逃生管,綜合性價比非常高。

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